2018款别克英朗做隔音效果好吗
1、018款别克英朗在同级别车型里隔音效果处于中等偏上，能满足日常城市驾驶需求 ，高速时噪音抑制表现一般 ，可通过后期改装提升。原厂隔音实际表现1）在市区拥堵路段或低速行驶时，发动机噪音 、胎噪及风噪抑制不错 ，车厢内交流清晰 ，怠速时噪音约40 - 45分贝，符合家用车舒适标准 。
2 、总的来说 ，别克新英朗的隔音性能值得肯定 。虽然市场上有部分用户反映出现异响、轻微抖动 、偶发熄火以及少许噪音问题 ，但这些问题并非普遍现象，投诉比例相对较小。这表明别克英朗的销量正在逐步回升 ，显示出消费者对其认可度的提升 。
3 、【太平洋汽车网】别克英朗2018款排量5L 。除了在发动机主体部分最大程度的降低震动以外 ，在配套方面通过双层油底壳，静音正时链条 ，油轨隔音罩都是通过物理的手段让无法抵消掉的那部分震动尽可能的不传递出发动机舱。
别克英朗通病
1、二手别克英朗的核心通病集中在发动机 、变速箱 、车身附件三个方面 ，其中三缸机抖动、漏油问题比较突出，6年车龄后故障概率明显上升 。发动机系统问题：1）漏油问题常见，6年车龄后超80%车型会出现气门室盖 、油底壳 、油封渗漏 ，部分还伴有防冻液泄漏 ，维修成本大概1500 - 3000元/次 。
2、别克英朗常见通病及可免费索赔项目（含出保情况）如下： 怠速抖动 、噪声大问题表现：热车抖动值超过1000（可用手机APP测试），伴随明显噪音。原因：机脚老化或损坏（四缸/三缸发动机均可能出现） 。索赔建议：质保期内：免费更换机脚 。
3 、新英朗5的通病主要包括变速箱问题、发动机问题、内饰材质与异味以及车漆质量等方面。 变速箱问题：新英朗5L车型搭载的变速箱存在顿挫感明显和换挡延迟的情况 。部分车主在低速行驶时能感受到明显的顿挫 ，且换挡过程不够顺畅 ，存在延迟 。
4 、别克英朗二手车的通病主要集中在三缸发动机 、变速箱、其他细节问题及保值率方面，具体如下：三缸发动机抖动及故障2018-2022款3T三缸车型在车龄达到6年后 ，80%的车辆会出现机脚胶老化问题 ，导致发动机剧烈抖动，更换机脚胶的成本高达1200元/次。
5 、013款别克英朗GT 8L存在动力一般 、低速异响、空间较小等通病 ，是否值得入手需结合个人需求判断。通病分析动力和加速表现一般：与同级别竞品（如G6等）相比 ，2013款别克英朗GT 8L的动力输出和加速响应较为平庸，无法满足对驾驶性能有较高要求的用户 。
6 、别克英朗的通病主要包括三缸发动机问题 、变速箱问题、动力不足以及其他小问题 。 三缸发动机问题 别克英朗在2018至2022款的主力机型3T三缸发动机上存在设计缺陷。这款发动机在冷启动时抖动明显 ，给驾驶者带来不适 。此外 ，机脚胶老化后的更换费用较高，增加了车主的维护成本 。
英朗转向出现过卡滞的多吗
1 、英朗转向出现过卡滞的情况较多。具体表现及相关情况如下：投诉排名与占比情况在汽车投诉领域，英朗因转向卡滞问题投诉排名靠前 。2025年9月 ，别克英朗高居紧凑型车投诉指数榜首 ，其中方向盘无法回正 、卡顿异响成为投诉的主要原因 。
2、一是转向系统故障，2017款至2021款车型普遍存在转向卡滞 、异响 、沉重及方向盘无法自动回正等问题 ，部分车辆行驶中底盘有“咯吱”声 ，影响驾驶安全。二是发动机与电气故障，包括发动机故障灯亮、动力不足、点火线圈损坏 、油水分离器故障等 ，部分新车（2000公里内）出现传感器损坏 、电瓶亏电等问题 。
3、【太平洋汽车网】导致方向盘有轻微的卡顿有可能是方向柱发卡 ，也有可能是方向盘转角传感器不灵敏导致的 。首先，电动助力转向系统的工作原理是方向盘不动 ，就没有助力；转动方向盘时 ，根据方向盘的转角大小从而提供相应的助力。另外，电动助力转向系统程序设定是低速时有较大的助力效果 ，而高速时助力效果降低 。
4 、转向问题 新英朗从2015款到2019款如果发现有异响 、卡滞或紧重 ，一般十字轴的问题，索赔即可解决 。但也有少数换了不管用，或是有其它问题的 ，需要换方向管柱总成。比如这台新英朗2019款18t ，跑高速向右方向有间隙，无法微调 ，得一直修方向。
5、不过具体到每代车型来看 ，自从别克英朗采用三缸机以后，整体投诉量就有着明显的增长 ，至于典型投诉问题 ，则为发动机抖动 、漏油及转向异响 、卡滞 。尤其是发动机问题，更是直接导致了该车销量不断出现下滑 。此外值得一提的是 ，据网友反映 ，英朗以上两种典型故障在过去连续多月投诉中，都未能得到很好的解决。
别克英朗1.3t三缸油耗
别克英朗3T三缸车型的油耗会因实际使用场景和驾驶习惯而有所不同 ，综合工况下官方油耗大概在2-5L/100km ，真实用户日常使用油耗大多处于5-5L/100km区间 。
别克英朗的3T三缸发动机表现可圈可点，在动力、抖动控制和燃油经济性等方面均展现良好水准，是一款值得肯定的发动机产品 。动力表现强劲该发动机最大功率达120kW ，最大扭矩230N·m ，动力响应灵敏。在城市日常驾驶中，无论是起步 、中低速行驶 、超车变道 ，还是高速行驶 ，都能提供良好的动力支持 。
油耗方面：车主实测1500公里长途油费600块，折合0.4元/公里 。市区通勤时 ，开空调油耗为7L/100km ，堵车不超过5L。高速巡航时，油耗能降到2L/100km 。但需要注意的是 ，三缸机省油的前提是路况好+驾驶习惯稳 。保值率方面：受到新车降价等因素的影响 ，2019年上牌的3T三缸英朗保值率表现并不突出。
2021款英朗起步弱怎么解决
1、【太平洋汽车网】首先对车辆进行检测，确保符合施工标准 。然后技术人员找到原车油门踏板位置-拔开原车传感器插头-将TuningBox插头与原车对应位置连接-布线-将TuningBox固定在车主方便使用的位置 。
2 、【太平洋汽车网】如果起步太差的解决主要还是根据保养手册定期做保养 ，更换三滤和机油 ，定期进行发动机积碳的清理，有助于提升动力，减少发动机积碳的产生 ，如冷却液 ，电池电解液，机油等定期检查。
3 、起步提速有点慢 ，不过5L排放 ，个人上下班，单程5小时 ，高速半小时 ，地面加堵车1小时，平均油耗3L ，毕竟堵车较多 ，还算可以接受。
2021别克英朗起步太差怎么解决
【太平洋汽车网】如果起步太差的解决主要还是根据保养手册定期做保养，更换三滤和机油 ，定期进行发动机积碳的清理 ，有助于提升动力，减少发动机积碳的产生，如冷却液 ，电池电解液 ，机油等定期检查 。
【太平洋汽车网】首先对车辆进行检测，确保符合施工标准 。然后技术人员找到原车油门踏板位置-拔开原车传感器插头-将TuningBox插头与原车对应位置连接-布线-将TuningBox固定在车主方便使用的位置。
我们都知道小排量涡轮增压发动机 ，起步是个问题 ，因为涡轮介入需要一定的转速，小排量扭矩输出又低 ，所以起步阶段有点肉 ，别克英朗3T+48V轻混系统就很好的解决了这个问题，让英朗在起步更有底气 。此外 ，更加安静的自动启停 。
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