2021款日产奇骏焕新而来,加量不加价,“超智联 ” 、更强大!
1、今年8月份，东风日产2021款奇骏焕新而来 ，作为一次年度改款车型 ，新车在外观设计变化不大，在配置方面有所升级 ，升级了Nissan Connect超智联车联网系统 ，可实现远程控制，一键启动 、OTA升级 、语音指令等功能，进一步加强了车型产品力 ，从而继续保持奇骏在合资紧凑级SUV领域中的竞争力。
2、近日 ，东风日产2021款奇骏正式上市，此次2021款奇骏为改款车型 ，新车共推出了八款配置 ，指导价为188-233万元 。新车外观和内饰设计方面变化不明显，主要在配置和Nissan Connect超智联车联网系统上有所升级 ，可以说是加量不加价 。下面来看看 ，加量之后的奇骏哪一款最值得入手。
3、021年4月19日，东风日产全新一代奇骏于第十九届上海国际汽车工业展览会焕新首发 ，定位“全域探享SUV ” ，以史上最强姿态刷新紧凑型SUV竞争高度 。项目背景与战略定位超级奇骏工程：基于日产“Best in One”造车战略，耗时5年 、投资190亿元打造 ，是日产史上规模最大 、复杂度最高的项目之一 。
4、车评社讯 2020年8月13日 ，2021款日产奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为188-233万元。
5 、值得一提的是 ，2021款日产奇骏提供了Nissan Connect超智联 ，对于6大功能板块进行布局，并且对于21项功能都进行了升级 ，一共59项功能可以让新车的驾驶感受更出色。比如说远程控制 、一键启动 ，可以通过手机APP成功的寻找到爱车，并且还可以远程控制空调、发动机 、方向盘加热等等 ，能够无时无刻的掌握车辆的状态 。
6 、日前 ，东风日产2021款奇骏于8月13日正式上市，新车共有8款车型 ，官方指导价188万元-233万元 。本次改款 ，奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联车联网系统，布局6大功能板块 ，完成21项功能升级 ，共计搭载59项功能，为消费者带来更多更全的车联网应用新体验。
全新一代奇骏,全域登临-东风日产长春试驾会
021年9月24 - 25日，东风日产在长春汽车主题乐园举办了“全新一代奇骏 ，全域登临 ”主题试驾会 ，百余位媒体及意向嘉宾参与，通过多样极限路况试驾体验了全新一代奇骏的各方面性能 。具体内容如下：试驾场地与目的：试驾活动选择在长春汽车主题公园 ，借助全境越野试驾道路 ，让体验者感受全新一代奇骏在多样极限路况下的良好表现 。
月28日，全新一代奇骏开启预售 ，预售价199万-299万元 ，焕新而来的全新一代奇骏虽然外表不再硬汉，但是凭借着第二代4×4-i智能全模式四驱 ，以及VC-TURBO超变擎300 ，它依然有着同级别突出的越野能力。
021年4月19日，东风日产全新一代奇骏于第十九届上海国际汽车工业展览会焕新首发 ，定位“全域探享SUV ” ，以史上最强姿态刷新紧凑型SUV竞争高度 。项目背景与战略定位超级奇骏工程：基于日产“Best in One”造车战略，耗时5年、投资190亿元打造，是日产史上规模最大 、复杂度最高的项目之一 。
燃油经济性 实测油耗：经过实测 ，全新一代奇骏的油耗表现为8L/100km ，这是一个非常不错的成绩，远低于同级别车型的平均水平。节能技术：得益于先进的发动机技术和优化的传动系统 ，全新一代奇骏在提供强劲动力的同时 ，还能保持较低的油耗，为驾驶者节省了不少燃油成本 。
奇骏的驾驶体验非常舒适 ，车内空间不窄小 ，底盘厚实安全感足，开长途也完全没问题 。
就算等一年也值得,东风日产第四代奇骏真的太霸气了
要说日系紧凑型SUV销量前三甲 ，那绝对少不了东风日产的 奇骏。目前在售的第三代奇骏已经坚持了7年时间 ，也到了迎接“后浪”的时候，如果你真的想买这车 ，劝你不要着急 ，因为新一代奇骏外观真的太霸气了 。近日，我们从相关渠道得知，东风日产将开启全新国产奇骏计划 ，项目代号P33A ，规划年产能25万辆 。
不是说全新一代奇骏不值得等，而是这款车从海外发布到国内量产 ，最起码还需要小一年的时间 ，也就是说，正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。
最后 ，新一代奇骏还推出了双色车身的配色 ，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。 相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮 。
车联网系统应用,2021款奇骏上市
1 、日前 ，东风日产2021款奇骏于8月13日正式上市 ，新车共有8款车型，官方指导价188万元-233万元 。本次改款 ，奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联车联网系统 ，布局6大功能板块，完成21项功能升级，共计搭载59项功能 ，为消费者带来更多更全的车联网应用新体验。
2、车评社讯 2020年8月13日 ，2021款日产奇骏正式上市，共推出8款车型 ，售价区间为188-233万元 。
3 、今年8月份 ，东风日产2021款奇骏焕新而来，作为一次年度改款车型 ，新车在外观设计变化不大 ，在配置方面有所升级，升级了Nissan Connect超智联车联网系统 ，可实现远程控制 ，一键启动 、OTA升级、语音指令等功能，进一步加强了车型产品力 ，从而继续保持奇骏在合资紧凑级SUV领域中的竞争力 。
4、月13日 ，奇骏迎来了2021款车型年度改款上市，新车主要针对车机系统进行了升级，搭载了Nissan Connect超智联系统 ，产品力得到进一步提升。很多网友说奇骏车型较多 ，在购车时摸不着北 。今天我们就以2021款5L VX Premium CVT 4WD至尊领航版（下称奇骏）的实车为例，跟大家一起分析下哪款车型最具性价比 。
5 、就在今天 ，也就是8月13号 ，2021款的东风日产奇骏已经全面上市，最高售价233万 ，共推出8款车型。对于2021款的日产奇骏 ，它算是一个中期的改款，对于全新款的车型 ，在车机系统方面进行了大幅度的优化 ，共计59项的升级，车载智联系统实现了更完美的高科技运用 。
日产新奇骏总算来准消息,这些改变够让人期待了
新一代日产奇骏预计2021年登场 ，将搭载e-Power增程纯电技术 ，外观风格或近似新一代Juke，传统汽柴油车型可能不在日本提供 。登场时间根据日本媒体报导，新一代奇骏预计2021年登场。
全新奇骏搭载了第二代 4×4-i 智能全模式四驱系统 ，提供自动 、运动、经济 、越野 、雪地五种驾驶模式 。驾驶者可以根据不同的驾驶场景和需求 ，随心切换或启动相应的模式，提升车辆的通过性和驾驶稳定性 。座椅布局 东风日产将针对全新奇骏持续推出5 人座和 7 人座两种选择 ，满足不同消费者的需求。
新款奇骏插混版值得期待 ，若定价合理且对插混技术有需求，可以等待其上市；若急需购车或预算有限 ，也可考虑现款燃油车型或其他竞品。以下是详细分析：外观与尺寸外观细节调整：新车在细节上有所变化 ，保险杠更精致，V-motion格栅换装为多横幅式镀铬饰条 ，下包围视觉效果大气 。
日产新款Murano（国内称楼兰 ，可视为“日产大号奇骏 ”）的售价及产品信息如下：售价与交付时间 海外市场起售价为33，660美元（约合24万人民币） ，最快将于下月陆续开启交付 。外观与内饰升级 新增超级黑和深海蓝珍珠两款车身涂装 ，提升视觉多样性。内饰换装全新日产LOGO徽章，强化品牌辨识度 。
最新款日产奇骏（奇骏·荣誉）确实存在一些减配情况，但是否值得购买需根据个人需求和预算来决定 。减配情况：与老款车型相比 ，奇骏·荣誉入门版取消了车载行车记录仪、发动机启停技术 、可开启全景天窗 、前雾灯、副驾座椅电动调节等实用配置。
2021奇骏换代搭载三缸发动机
1 、三缸机“翻车 ” ，消费者信心受挫2021年换代奇骏搭载5T三缸涡轮增压发动机，虽为迎合全球排放法规和提升燃油经济性 ，但中国消费者对三缸机接受度低 。三缸机在行驶平顺性和长期可靠性方面存在劣势 ，且车主反映奇骏有怠速抖动 、冷启动异响等问题，进一步损害了三缸发动机口碑 。
2、动力性能扭矩提升：2021款新奇骏搭载5T三缸涡轮增压发动机 ，通过可变压缩比技术（压缩比8：1-14：1动态调节） ，最大扭矩提升至300Nm（较老款0L增加106Nm），功率提高53马力 ，动力输出显著增强。三缸机物理缺陷：三缸发动机因活塞运动无法完全抵消惯性力 ，存在天然噪音和震动问题 。
3 、东风日产连续12个月销量下滑，主要受三缸奇骏战略失误 、轩逸依赖症、技术优势丧失及电气化转型迟缓等因素影响 ，若不调整战略 ，未来可能面临长安福特式的边缘化风险 。
4、对于国产奇骏搭载5T三缸发动机能否接受，需结合技术特性 、市场反馈及个人需求综合判断，部分消费者可能持保留态度 ，但技术优化到位时仍具可行性。具体分析如下：技术层面：VC-Turbo技术能否弥补三缸机的天然缺陷？日产的VC-Turbo可变压缩比技术是5T三缸发动机的核心卖点 。
5 、全新奇骏被称为2021年度“最惨车型” ，主要因其上市后销量表现不佳，最终导致上一代四缸车型恢复生产 ，全新三缸车型在中国市场宣告失败 。研发背景与上市情况 东风日产全新奇骏搭载5T VC-TURBO三缸发动机 ，宣称投入190亿元研发资金，历时五年完成。2021年7月30日正式上市 ，初期通过高调宣传吸引市场关注。
6、新款奇骏（参数|图片）搭载的5t发动机是一台三缸引擎 ，一脚油门能够轰出204ps的最大马力，峰值扭矩达到300牛米 ，参数不比0t发动机差 。日产将为新款车型匹配模拟8挡的cvt无级变速箱 ，能够有效的抑制三缸机抖动的问题，另外 ，这台三缸发动机还安装了平衡轴 ，可以减轻发动机的抖动 。
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希望本篇文章《2021日产奇骏何时大改款/奇骏改款明年上市》能对你有所帮助！
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